Suche

trenner
kb_classic_tuninglexikon_h90px

Tuning und Auto lexikon von A bis Z

Fachbergriffe rund ums Auto und Tuning – einfach erklärt

Das Schrauber.TV Tuning-Lexikon. Von A wie Abgasanlage bis Z wie Zylinderkopfdichtung! Im Tuning-Lexikon könnt ihr auf einen Blick schnell Erklärungen zu den gängigsten Begriffen aus der Tuning und Autowelt nachlesen.

Nach Lexikon-Einträgen suchen (Nur normale Begriffe sind erlaubt)
Beginnt mit Enthält Exakter Begriff Klingt wie
Alle | 0-9 | A | B | C | D | E | F | G | H | I | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Z

Begriff

Definition

D-CAT:

D-CAT bedeutet ausgeschrieben Diesel-Clean Advanced Technology und ist eine Abgasreinigungstechnologie, das die Rußpartikelfilter Emissionen senkt. So kann es gesetzlichen Umweltauflagen gerecht zu werden und dient zur Abgasreinigung. Das System ist so entwickelt, das es neben Rußpartikeln auch Stickoxide reduziert. Als Nachteil zählt der hohe Kraftstoffverbrauch des D-Cat, bis zu 0,45 Liter pro 100 km.

Dauerbremse:

Damit die Bremsleistung bei kontinuierlichem Bremsen nicht stetig nachlässt, wird eine Dauerbremse im Kraftfahrzeug eingesetzt. Durch die Dauerbremse verhindert man das Risiko von Überhitzung bei z.B. Gefällen. Die Dauerbremse entlastet die Betriebbremse, weil diese für eine dauerhafte Bremsung nicht geeignet ist und die Bremsleistung nachlässt. Bei Gefällen kann die Dauerbremse das Kraftfahrzeug auch voll beladen bei einer konstanten Geschwindigkeit halten. Es gibt unterschiedliche Bremssysteme: Motorbremse (wahlweise auch mit Auspuffklappe und/oder Konstantdrossel), Hydrodynamischer und Elektrodynamischer Retarder etc.

Dauerplus:

Dauerplus ist die Bordspannung im PKW, die jederzeit zur verfügbar steht - auch wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Diese Spannung wird benötigt um beispielsweise die Warnblinkanlage, die Kofferraumbeleuchtung oder das Radio mit Strom zu versorgen.

DE-Scheinwerfer:

DE-Scheinwerfer ermöglichen eine konstante Lichtverteilung. Sie halten Streulicht fern und sind variabel einsetzbar, weil die Austrittfläche des Lichtes sehr gering ist.

Deflektor:

Der Einbau eines Deflektorschildes in den Frontbereich der Karosserie bewirkt ein Abgleiten eines anderen Fahrzeugs bei einem Unfall. Durch diese Technik wird ein verhaken der Autos vermieden.

Differentialgetriebe:

Damit bei Kurven der Abstand zwischen den Rädern nicht zu hoch wird, ein Krümmungsradius oder eine enge Spurweite entsteht, wird ein Differentialgetriebe eingesetzt. Es wird zwischen den Rädern in der Karosserie eingebaut.

Differentialsperre:

Wenn einzelne Räder bei Glätte etc. ausbrechen oder durchdrehen, während die Anderen still stehen, so kann eine Differentialsperre dafür sorgen, das man trotzdem voran kommt und eine starre Verbindung zwischen den Rädern herrscht.

Diffusor:

Der Diffusor wird am Unterboden des Hecks angebracht und besteht aus Carbon. Mit einem Diffusor wird der „Ground-Effekt“ ausgenutzt: Die angestaute Luft in Bodennähe führt zu einer größeren Antriebskraft.

Dock Cable:

Ein Dock Cable ist ein Adapter mit dem man die Möglichkeit hat einen iPod oder einen MP3 Player an das interne Autoradio anzuschließen. Meist wird dieser Adapter über den AUX Anschluss des Radios angesteuert (sofern einer vorhanden ist). Die Buchse eines solchen AUX Anschlusses findet man entweder im Handschuhfach, in der Nähe der Handbremse oder aber direkt am Radio in Form einer 3,5 mm Miniklinkenbuchse.

Domcaps:

Auch Domkappen genannt sind Domcaps Abdeckungen für die Federbeindome oberhalb der Fahrzeugachsen. Die Domkappen selbst findet man im Motorraum, weshalb viele Tuner, die den Motorraum optisch verschönern wollen, auch die Domkappen austauschen. Domcaps gibt es in viele verschiedene Varianten, z.B. Karbon, Aluminium oder Chrom.

Domlager:

Das Domlager ist oberhalb der Feder am sogenannten Federbein zu finden. Es wird deshalb auch manchmal als Federbeinlager bezeichnet. Als Teil der Federung ist das Domlager im Wesentlichen die Verbindung vom Federbein zur Karosserie. Dank des Domlagers kann sich das Federbein im Federbeindom drehen und den Winkel minimal ändern. Außerdem besitzen manche Modelle zusätzlich dämpfende Eigenschaften. Heut zu Tage wird das Domlager meist aus Gummi und Metall gefertigt, sodass es trotz einer hohen Stabilität immer noch in sich verformbar bleibt. Der Kern des Domlagers ist ein Kugellager, welches die Drehung des Federbeins zur Karosserie möglich macht. Dieses Kugellager ist bei den hinteren Domlagern meist nicht zu finden, da eine Drehung zu den dortigen Stoßdämpfern nicht von Nöten ist. Deshalb werden diese Domlager auch Stützlager genannt.

Domstrebe:

Um die Karosserie bei einem Kraftfahrzeug zu versteifen, benötigt man eine Domstrebe. Dadurch erhöht sich die Torsionsfähigkeit. Domstreben verbinden die vorderen und hinteren Federbeindome, damit sich die Position zu einander nicht verändert. Bei Roadstern und Cabriolets sind Domstreben bereits eingebaut, um eine sofortige Sicherheit in Kurven zu gewähren.

Druck-/Zugstufe:

Wird ein hydraulischer Stoßdämpfer direkt angelenkt, so wird dieser beim Ausfedern auf Zug und beim Einfedern auf Druck beansprucht. Diese Dämpfung bezeichnet man deshalb als Druck- bzw. als Zugstufe. Kommt es zu einer Kurvenfahrt arbeitet der kurveninnere Stoßdämpfer mit der Zugstufe. Umgekehrt arbeitet der kurvenäußere Dämpfer mit der Druckstufe. Allgemein kann man sagen, dass die Dämpfkraft der Druckstufe geringer ist als die der Zugstufe.

Druckdämpfung:

Die Druckdämpfung beschreibt einen Vorgang beim Einfedern z.B. bei einer Fahrbahnunebenheit. Dabei verringert die Druckdämpfung die Geschwindigkeit des Einfederns. Zudem sorgt die Druckdämpfung in Zusammenarbeit mit der Zugdämpfung durch kontrolliertes Abfangen des Einfederns das die Reifen die ganze Zeit Kontakt zum Boden haben, auch wenn man über eine Bodenwelle fährt. Bei manchen Dämpfungselementen hat man sogar die Möglichkeit selbst Einstellungen vorzunehmen. So gibt es zum Beispiel die Möglichkeit zwischen einer High-Speed und einer Low-Speed Einstellung je nach Fahrweise hin und her zu springen.

Dynamiklenkung:

Dieses Lenksystem bestimmt je nach Fahrgeschwindigkeit und Lenkeinschlag eine optimale Führung des Fahrzeugs. Es stabilisiert das Auto bei Kurvenfahrten sowie hohen Geschwindigkeiten. Durch dieses System wird der Fahrkomfort und die Sicherheit im Auto enorm verbessert. Bei normalen Lenksystemen besteht eine direkte Übersetzung von Lenkeinschlag und Radeinschlag.