Freitag, den 12. März 2010 um 11:03 Uhr

Diesen Sonntag ist es endlich soweit - das erste Rennen der Formel 1 Saison 2010 startet. Ein neues Reglement  und mehr Teams sollen die Rennen spannender machen.  Alle Termine und Informationen zu den Strecken findet ihr in unserem Tuning-Kalender und die aktuellen Ergebnisse der Qualifayings und Rennen findet ihr hier in den News.

die Teams und Fahrer

TEAM	FAHRER
McLaren	Jenson Button / Lewis Hamilton
MercedesGP Petronas	Michael Schumacher / Nico Rosberg
Red Bull Racing	Sebastian Vettel / Mark Webber
Ferrari	Felipe Masse / Fernando Alonso
at&t Williams	Rubens Barrichello / Nico Hülkenberg
Renault F1 Team	Robert Kubica / Vitaly Petrov
Force India	Adrian Sutil / Vitantonio Liuzzi
Scuderia Toro Rosso	Sébastien Buemi / Jaime Alguersuari
Lotus Racing	Jarno Trulli / Heikki Kovalainen
HRT	Karun Chandhok / Bruno Senna
Sauber	Pedro de la Rosa / Kamui Kobayashi
Virgin	Timo Glock / Lucas di Grassi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die neuen Regeln im Überblick

 

1. Startgewicht

Das maximale Startgewicht der Formel 1 Fahrzeuge wird von 605 Kilogramm auf 620 Kilogramm angehoben. Dies sollte eigentlich den Nachteil schwerer Fahrer die KERS nutzen wollen ausgleichen, die Teams die sich in der FOTA zusammengeschlossen haben, wollen jedoch freiwillig auf den Einsatz von KERS verzichten.

2. Das Budget und die Mitarbeiter

Das Budget eines Teams darf 100 Millionen Euro nicht überschreiten. Zudem dürfen pro Wochenende nur 45 Mitarbeiter eingesetzt werden.

3. Anzahl der Teams

Es werden 13 Teams mit 26 Piloten an den Start gehen. Das dürfte auf einigen Strecken zu viel Gedrängel führen, insbesondere Starts werden sicher interessant.

4. Die Punktevergabe

In der Saison 2010 bekommen wegen des vergrößerten Fahrerfeldes die ersten 10 Fahrer jedes Rennens Punkte. Die Verteilung der Punkte staffelt sich dabei von Platz 1 bis Platz 10 wie folgt:

25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1

Der Unterschied zwischen Platz 1 mit 25 und Platz 2 mit 18 Punkten ist ziemlich groß und macht einen Sieg für die Fahrer damit besonders reizvoll. Bei der Konstrukteursweltmeisterschaft kommt ebenfalls dieses Punktesystem zum Einsatz.

5. Das Nachtanken

Das Nachtanken während des Rennens ist verboten, dafür bekommen die Autos größere Tanks. Damit soll die Sparsamkeit der Motoren gefördert und das Unfallrisiko beim Nachtanken ausgeschlossen werden. Letzte Möglichkeit zum Nachtanken besteht im letzten Drittel der Qualifikation.

6. Die Qualifikation

In den ersten beiden Qualifikationsrunden scheiden nun acht Fahrer aus, damit im letzten Drittel der Qualifikation wieder die zehn schnellsten Fahrer unterwegs sind.